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第一七六章 柏林空运

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中通道一块儿关闭,加兰德将军,给您一个新的任务。”

    “元首请讲。”

    “带着空军一半运输机,连咱们租用的那些不列颠运输机也抽一半,装上鱼肉之类高热量食物,再装上御寒衣服,直接飞往欧洲,飞往柏林,史达林不是还留下了三条空中通道吗?他大概还不知道,在真正的实力面前,他那点小技俩算个屁。

    另外,你,去告诉尼德兰大使,请尼德兰政府帮我转告史达林,如果他给我这个面子,那么我会解除对苏联船只的南海航运封锁,如果他敢拦截我们的运输机,那么他的太平洋舰队,就准备好葬身大海吧,话说我忍他那几艘破船已经忍得很久了!”

    杨丰很是霸气侧漏地对胡好说。

    在他周围,所有普鲁士将领全部肃立,就像面对小胡子一样向他庄严地敬礼。

    至于酒会当然不用再开下去了,空军总参谋长加兰德立刻返回指挥部,从前线开始往回抽调运输机,大明空军有八十架约克式,抽回一半就是四十架,租用的不列颠运输机总共三百架,抽回一半是一百五十架。不过绝大多数是c47,只有少量约克式,毕竟这东西不列颠空军中数量其实并不多,但一百九十架运输机一次依然可以空运至少八百吨各种物资,虽然数量不多,但绝对可以说是大手笔了,近两百架运输机啊!

    但事情没那么简单,因为这些运输机不可能直接一下子飞到柏林,尤其是必须照顾那些c47相对较短的航程,它们必须先回来装上物资。

    这些物资里面,食物倒是次要的,哪怕不装也行,因为可以到欧洲后采购,但保暖的羽绒服却是越多越好,这种东西已经在世界范围内流行起来,别说欧美了,就是在苏联,那也是干部家属梦寐以求的,黑市上价格甚至比欧洲市价翻几倍,是大明帝国出口的拳头产品,反正别人想仿造,也没有能用的涂层面料。

    这种东西一战时候就有,甚至还有专利,但是,在七十年代涂层织物问世前,谁造也是最后穿一身鸭毛。

    而普鲁士冬天最需要的就是这种东西。

    这些运输机装满物资后,再重新飞回阿萨姆和东巴的前线机场,再向西横跨天竺,这个不要紧,天竺没胆量拦截,但接下来这些运输机必须在波斯境内降落加油。

    不列颠人此时已经撤出波斯,巴列维他老爹当年押错宝,惦记着跟小胡子勾搭,结果被不列颠人和苏联人在战争中直接给推了,然后流放到南非,好在巴列维是个聪明人,他紧接着找米国人投诚,所以现在这个国家是米国人的小弟,让米国人发句话,巴列维就把剩下的事办了。

    但c47的航程,最多也就是在波斯东部城市机场降落,比如说阿巴斯港,然后向西穿越巴比伦领空,叙利亚领空,甚至还得穿越部分土鸡领空,在雅典的机场降落加油,再向西直飞高卢,在高卢的机场等待,看苏联人的反应,当然不可能冒冒失失飞过去,必须得协调好米英两国确保不会遭遇拦截才行。

    这可是一项大工程,牵扯到多个国家的协调,简单点说必须先跟米国人说好,因为这时候只有他们有这么大面子,不论波斯,巴比伦,希腊都得他们负责协调。

    实际上不用杨丰去找米国人,一听说他想从空中为柏林提供支援,约翰逊和詹森立刻全跑来了,前者毫不犹豫地承诺下航线协调问题,而且大肆赞扬杨丰的正义之举。米国政府也准备这么干,但杜鲁门不是杨丰,大明帝国想干什么,杨丰一拍脑袋就决定了,杜鲁门得先通过国会再说,还得先试探苏联人那边反应,总之他们做出决定需要时间。

    而詹森则是希望解除部分运输机的租赁合同,因为接下来不列颠政府也要参与空运,但实际上不列颠现役运输机,很大一部分都被杨丰租来运输难民了,想要参与空运,也只能从杨丰这里抽调运输机。

    当然,这个好办,一句话而已。

    在大明空军调往欧洲的这批运输机,完成第一趟空运任务后直接归还不列颠政府。

    “至于剩下四十架约克式,以后常驻欧洲,我会和尼德兰政府联系一下,就在他们境内机场驻扎,作为联合行动的一份子,由你们协调调配,什么时候柏林人民不需要它们了,什么时候再回来!”

    杨丰很是慷慨地说。

    这样多好,油钱肯定不用自己花了,物资也不需要自己供应了,但这些带着大明空军盘龙徽章的飞机,却可以让普鲁士人世世代代铭记在心。

    他只是搞一下形象工程而已,能少掏点钱当然好了。(未完待续。。)
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