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第657章:无主宝库

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    通往阿三的海上航线随着海峡被发现似乎真的是打开了通道?可很多事情并不显得那么简单!

    海上的航行就不是一件简单的事,尤其是没有进行完整的勘探之前,任何的航线都是存在巨大的风险,就是在勘探完毕之后也并非百分百的安全,谁都不晓得在航行时会遇上什么事。

    甭管之前有哪个朝代已经进行过航海,新生的汉国驰骋大海也就是几年间的事情,虽说是培养起了大批的海员,但他们更多的时候是在近海航行,航线至多也就是数千海里,真就没有出过深海。

    刘彦对马六甲的情况并不熟悉,印象中是一个遍处海岛的地方。

    一个海域,但凡是海岛的数量极多,就代表着那里的水域简单不到哪去,海礁什么的并不是最大的障碍,是有海岛的地方海床吃水普遍不深,涨潮时可以容纳吃水十米的船只航行,退潮后却是吃水两三米的船只都能搁浅。

    靠近海岸线的大海用一个术语来称呼就是海军以可航行时长来区分,能够进行中、远海洋航行的被称呼为蓝水海军,只能航行不远的海军就是褐水海军,另外还有内河海军和绿水海军两种。

    汉国目前的各自舰队充其量也就是褐水海军,活动范围基本是靠近大陆,跑得最远的是到马六甲区域,不过那也只是在南1海逛游。

    过了海峡就是阿三海峡,需要在蓝水海洋进行航行,一直是到阿三东南部都是蓝水海洋。

    说起来,阿三的东南部和中南部天然良港真的不要太多,并且那一片海域都是属于深海区,可不像绝大多数大陆架那种平缓的海床,压根就是出了大陆架就直接是深海。

    海虽然都是海,问题是不但深浅不一,各处海域的海况也各有不同,比较简单一点的区分,有些海域会相对风平浪静,有些海域都是一个最普通的浪都能卷个五米以上的高度。

    “南1海远比我们想象中更加复杂。”蔡优还是有充分的话语权,谁让他的职权牵扯到山川资源:“交趾中南区域的外海,经常会出现暴风季节,哪怕是我们最大的船只,都有被风浪掀翻的事例。”

    以目前汉国的造船水平,能够造出长度七十六米、宽度二十五米、不算船桅高十二米的船只。这种船只吃水深七米,处于水平面五米,分为五层结构,只不过其中的三层是在水平面之下。

    汉国的造船工艺是继承于诸夏文明,属于福船类型,也就是那种梭形船头,却有一个胖胖的船尾,整体看上去会显得相对肿大。

    当然了,源于刘彦可以“召唤”战船的关系,再加上造船工艺也不成熟,汉国造船就是奔着民用而去,利用最多的却是先秦的技术。

    始皇帝为了长生不死好几次大规模打造过船只,也真的有舰队出海航行并顺利返航的成功。

    秦帝国的工艺和海量知识是被放火和抢劫狂魔项羽捣毁和掠夺,比方说流水线工艺传闻就是被项羽搞没了,连带这位放火狂魔还烧掉了大量的典籍,一些文献以及工艺文本都被烧掉,倒是他掠夺而出的一些东西流传了下来,却是被民间瓜分,并没有落到汉帝国手里。

    汉国打造海上用船,资料是来自于一些被剿灭的世家,也有不是剿灭对象的世家主动敬献。那些资料当中就有不少秦帝国的造船资料,更多的却是汉帝国兴起的楼船工艺。

    楼船也就是在内河那种相对风平浪静的环境能愉快玩耍,别说是到了大海,就是内陆大一些的湖泊楼船都有被吹翻的事例,真不是一种好船只,汉国也就进行放弃。

    汉军重新光复交趾,刘彦开放民间过去中南半岛进行殖民,有太多的物资往来,导致南1海的确是进入到了船只穿行不断的海域。

    刘彦对于大海有着浓厚的兴趣,乐得看到海上航线被充分利用起来,也真的是看到了来自中南半岛的各种资源被运回本土,对航海产生的一些事故却并不了解。

    “有上报的翻覆和失踪,两年之内有一百四十六起。”纪昌显然是有做过功课:“基本是损失在暴风季节。”

    所谓的暴风季节,该是台风或飓风之类的。现在并没有什么手段来探测大自然的天气,海上什么时候会形成台风或飓风卷过来,得是飓风或台风离得近了才能发现,一般就是船只并不知情出海,等发现却来不及躲避了。

    “我们正在归纳相关信息。”蔡优满脸严肃地说:“每年什么季节有暴风袭来,可以做一个总汇。”

    中原王朝雄踞的大陆沿海,每年其实也会出现台风或是飓风袭来的现象,就是与中南半岛相比就显得极少。

    中南半岛那边的的确确是台风和飓风频繁席卷的地区,夸张的时候一年能反反复复来上个十几次,差不多从春季到秋季是啥都不用干,等着暴风席卷再收拾残局。

    刘彦就问:“大汉航行于南1海的船只,可有数据?”

    船只出港需要报备,同时进港也需要进行登记,不排除有人从某个隐蔽地私自出海和登岸的可能性,但官方还是能掌握绝大多数的船只航行记录,管理这方面的蔡优也就给出了一个数字。

    “最繁忙时期有两千余艘?”刘彦愣神了,不知不觉中汉国竟然有那么多海船?他追问:“都是什么类型的船只?”

    小船根本无法在海上长途航行,得是吨位到一定份上才行,不过这年头估计没人讲究这个,利益足够就是小舟都有人敢用于航海。

    “大汉近些年贩卖于民间的船只有八百余艘,皆是五百料以上的大船。”蔡优苦笑了一下,接着说:“大部分进行海航的船只,是内河船。”

    一料换算下来就是零点三二五吨,五百料就是一百六十二点五吨。

    现代用于海航的一百六十二点五吨是小到不能再小的海船,不是小型邮轮,就是在近海捕捞的... -->>
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